汽车内饰件零部件氙灯加速老化试验方法

汽车内饰件零部件氙灯加速老化试验方法：简单介绍了汽车行业老化试验国家标准的制定情况，重点对比、分析了汽车内饰的户外曝晒试验及实验室氙灯加速老化试验的结果。结果表明，实验室氙灯加速老化试验与户外曝晒试验后比对，在样品光泽变化和颜色变化方面的相关性都比较好。

为了制定汽车行业老化试验国家标准GB/T 32088-2015《汽车非金属部件及材料氙灯加速老化试验方法》和GB/T 31881-2015《汽车非金属部件及材料紫外加速老化试验方法》，我们组织进行了实验室加速老化试验与户外曝晒试验的对比研究。本文是此次对比研究系列文章的第1部分，主要介绍针对汽车内饰的氙灯耐候老化试验方法及试验结果。

汽车行业老化试验国家标准制定工作背景
我国汽车行业老化试验的现状是，测试方法没有相关的国家标准或行业标准，不同主机厂使用不同的测试方法，从而造成行业内标准使用混乱的局面，具体表现在以下几个方面。

a.某零部件厂商如果给几家主机厂供货，那么同一种产品需要使用多种方法进行重复测试。

b.因为国内汽车老化标准的缺失，业内有些供应商和主机厂常采用其它行业（如油漆、塑料和纺织等）的标准，而这些标准中规定的测试条件不一定适用于汽车行业。

c.目前使用的一些国际标准或欧美汽车主机厂的标准往往是根据欧美气候条件制定的，试验方法是否可以模拟我国的气候条件有待考证。

1.适用范围
本标准规定了应用可控辐照度氙灯设备对汽车内、外饰件及材料进行加速暴露的试验方法。 不包括试验持续时间等指标，这些指标在汽车生产商的材料规范中均有说明。 任何对本标准中试验方法的偏离，必须获得试验双方同意。

2.原理
本测试方法用来模拟汽车内、外饰件由于光照、高温和潮湿等因素而遭遇的极端环境条件，来预测汽车材料的老化性能。
参照标准  氙灯GB标准(等同sae j2412标准)

3.试验设备：选择科赛德KSD-SUN-512W型水冷氙灯老化试验箱

4.试验条件
1.为了减少测试的多变性，保证测试的精确度，应依据设备制造商的指引对设备进行维护和校准。
2.用于喷淋、潮湿或其它用途的水不应在试验样品上留下任何沉积物或污迹。所用水中固体颗粒含量不应超过1ppm，二氧化硅含量不超过0.2ppm，二氧化硅含量的测定应参照ASTM D 859或ASTM D 4517。组合使用去离子法和反渗透法处理能够得到所要求纯度的水。
3.在对汽车内饰件进行测试时，如果可能，应先关闭设备上的所有喷水装置，以防止对试验样品进行意外喷淋。
4.测试汽车内饰件时，通过安装合适的滤光器，使氙弧灯的光谱功率分布(SPD)符合附录D中表D2或D3。
5.测试汽车外饰件时，通过安装合适的滤光器，使氙弧灯的光谱功率分布(SPD)符合要求，典型光谱分布范围参照附录D中表D1或D3。
对于汽车内饰件的测试，可根据情况，选择表1中的某种循环进行测试。

汽车内饰件试验条件参数值：

对于汽车外饰件的测试，可根据情况，选择表2中的某种循环进行测试。
表2 汽车外饰件试验条件参数值：